新自然经济

公司简介

江苏省铁路集团有限公司（以下简称铁路集团）成立于 2018 年 5 月，是经省委省政府批准、由省委管理领导班子的省属特大型国有企业，注册资本 1000 亿元，是全国注册资本规模最大的省属铁路企业。截至 2022 年底，铁路集团控股二级企业 9 户，拥有重要参股企业 11 户，资产总额 3181 亿元，净资产 1830 亿元，全省建成总里程达到 4277 公里，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。铁路集团先后获评“全国文明单位”“全国五一劳动奖状”“江苏省文明单位”等荣誉。

问题

沪宁沿江高速铁路（原称“江苏南沿江城际铁路”，以下简称“沪宁沿江高铁”）自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，全长 278.53 公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。沪宁沿江高铁施工周期长、范围广，沿线贯穿繁密的水系和众多的河湖，容易对周边的土地、水、植被等环境造成污染和破坏，如何在施工后最大化如何恢复环境原样，最小化环境负面影响，对铁路集团铸就“生态高铁”至关重要。

解决方案

铁路集团深入学习贯彻习近平生态文明思想，把生态文明建设始终摆在建设“新时代高铁建设新标杆”的突出位置，加强对铁路沿线环境的保护，书写“美丽沪宁沿江高铁”新答卷，实现人与自然和谐共生。

坚持绿色发展理念

铁路集团坚持绿色发展“一盘棋”，提前部署，深入调研，科学谋划，邀请东南大学资深设计团队，遵循“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的设计原则，开展沪宁沿江高铁场站环境艺术设计和图像表达研究，将江南生态涵养与现代化场站建设有效融合，持续改善场站综合环境质量。

加强绿色施工管理

铁路集团在沪宁沿江高铁工程开工前，建立健全完善的环境保护和水土保持（以下简称“环水保”）组织管理体系和规章制度，熟悉和掌握工程沿线地的规章制度，对施工人员开展环水保教育培训，助力提升施工现场环水保管理并落实专职人员责任。在施工方案中部署环水保相关工作，计算出环水保的工作量和经费预算。建设工地排水和废水处理设施，在生活驻地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程中有效运行，确保现场无积水、排水不外溢、水质达标，保障最大化降低施工对周边环境造成的影响铁路集团在施工过程中，严格按照批准的施工方案组织施工，将环水保工作落实到施工全过程，开展环水保日常检查，加强对环境敏感点和环水保措施的检查力度，一旦发现施工中存在环水保问题，及时下发整改通知书，并根据现场情况，召开环水保专题会议，迅速处理各种环水保问题，在确保问题有效解决的基础上，尽力修复和补偿因环水保问题造成的环境破坏。

在沪宁沿江高铁跨秦淮河特大铁路桥梁施工过程中，铁路集团采用深基坑钢板桩全封闭维护施工，实现施工过程中混凝土和焊花“无掉入”秦淮河，有效规避泥浆、杂物对河道的污染。摒弃老式的燃油驱动设备，采用低碳环保的电力设备开展现场浇筑工作，大大减少碳排放量，进一步优化能源消费结构，确保滆湖生态环境不因沪宁沿江高铁的穿越而遭到破坏。

高标准建设绿化工程

铁路集团秉持“四季常绿、三季有花”“因地制宜、体现特色”“来时青山绿水，走时绿水青山”的铁路建设原则，根据铁路沿线气候环境、土壤条件、植被状况、地域文化等特点，因地制宜种植适宜的绿化植物，夯基固坡，全力守护铁路沿线的绿水青山，降低水土流失的程度。在不破坏原有植被、自然景观的基础上，铁路集团在重点区段搭配红枫、海棠、腊梅等观赏性较强的植物，在桥下重点绿化区段选择兰花、菊花等露地宿根花卉进行细致点缀，一般区段实现四季常青、不见裸土。

开展沿线生态补偿

沪宁沿江高铁贯穿滆湖鲌类国家级水产种质资源保护区，为避免对滆湖产生不可修复的破坏性影响，铁路集团从项目立项伊始，围绕设计理念、施工措施、水生生物资源保护和补偿措施等全方位谋划，开展滆湖渔业补偿工程，通过“以湖养鱼、以鱼净湖”的增殖放流活动，不断增殖滆湖水生生物资源，丰富水生生物多样性，修复滆湖水域生态环境，降低工程建设造成的不利影响，同时促进滆湖渔业资源保护，提高社会各界对水生生物资源和水域生态环境的保护意识。

成效

环境效益

2022 年，铁路集团通过实施具有地域特色、环境特点的专项绿化方案，积极打造一条 278.53 公里的绿色生态长廊。

截至2022 年底，铁路集团向滆湖国家级种质资源保护区投放鲢鱼、鳙鱼、黄颡鱼、翘嘴鲌等滆湖土著品种和净水控藻型鱼类约 1600 万尾，切实改善滆湖水域生态环境，助力水域生态环境恢复施工前水平，促进生物多样性保护。

经济效益

南沿江铁路的建成，对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义，同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈，助力推动当地经济发展。

铁路集团在沪宁沿江高铁建设过程中不断优化设计方案，改善施工工艺，在全国范围内首次大规模使用先进的 40 米箱梁技术，将 240 个桥墩减少至 198 个，有效降低对滆湖的影响的同时，节约建设成本。

此外，铁路集团完成《CRTS Ⅲ型无砟轨道板智能建造技术与装备研究》研究项目，该项目较传统施工工艺可提升 20% 生产效率，节省 20% 人工费用，减少 40% 车间占地面积，降低 10% 综合能源。这是我国首次自主研发高速铁路技术的创新成果，已达到国际先进水平，荣获 2022 年中国交通运输协会科技进步奖二等奖。

展望

铁路集团积极实施多样化举措，弱化铁路建设对沿线地区的不利影响，助力建设现代化的绿色友好型铁路，还自然一个清洁美丽的生态环境。未来，铁路集团将深入学习贯彻党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，继续坚定不移探索生态优先、绿色发展之路，不断促进生态自然优势与生态发展优势共同发展，为谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章贡献铁路力量。

（文 / 陆浩枫）